NTSB-Daten: Kraftstoffzufuhr beider Triebwerke bei China Eastern-Absturz 2022 abgeschaltet
Daten aus dem Flugschreiber zeigen, dass die Kraftstoffschalter beider Triebwerke vor dem Absturz von Flug MU5735 von ‚run‘ auf ‚cutoff‘ bewegt wurden; chinesische Untersuchungsbehörden haben keinen Abschlussbericht veröffentlicht.
Nach Angaben der US‑National Transportation Safety Board (NTSB) zeigen neu veröffentlichte Flugschreiberdaten, dass bei China Eastern Flug MU5735 die Kraftstoffzufuhr zu beiden Triebwerken vor dem Absturz im März 2022 abgeschaltet wurde. Bei dem Unglück starben 132 Menschen; es gilt als die schwerste zivile Flugkatastrophe Chinas seit Jahrzehnten. Die Daten stammen vom Flugdatenschreiber, einem der beiden aus dem Wrack geborgenen Black Boxes.
Die NTSB stellte die Daten auf Anfrage bereit. Dem Datensatz zufolge bewegten sich die Kraftstoffschalter beider Triebwerke nahezu gleichzeitig aus der ‚run‘‑ in die ‚cutoff‘‑Position; danach sanken die Triebwerksdrehzahlen. Bei der Boeing‑737‑Familie sind diese Schalter physische Bedienelemente, die ein Pilot zunächst hochziehen muss, bevor sie von ‚run‘ auf ‚cutoff‘ gestellt werden können.
Zugleich stellte die NTSB fest, dass ihre Untersuchung keine technischen Sicherheitsmängel festgestellt habe. Das Wrackteil mit dem Flugdatenschreiber war zur Auswertung in ein Labor der NTSB in Washington gebracht worden, da Boeing als US‑Hersteller beteiligt ist. Die neuen Angaben stellen die bisher deutlichste externe Auswertung der Black‑Box‑Daten dar und liefern konkrete technische Details zur unmittelbaren Vorgangskette vor dem Sturz des Jets.
Inzwischen haben chinesische Behörden keinen vollständigen Abschlussbericht vorgelegt; die zuständige Luftfahrtbehörde hat in den vergangenen Jahren auf die Veröffentlichung jährlicher Untersuchungsupdates verzichtet. Dadurch bleibt eine umfassende öffentliche Aufarbeitung durch die chinesische Seite aus. Weder die zivilen Luftfahrtbehörde noch die Fluggesellschaft reagierten kurzfristig auf Anfragen zu den nun bekannt gewordenen NTSB‑Daten.
Daneben ordnen Fachleute das Ereignis in eine seltene Kategorie von Abstürzen ein, bei denen eine Abschaltung der Triebwerke eine zentrale Rolle spielt. Frühere Fälle ähnlicher Art werden in der internationalen Fachliteratur als Ausnahmen bezeichnet. Aus den vorliegenden NTSB‑Daten lassen sich jedoch keine unmittelbaren Schlussfolgerungen zu Motivation oder Verantwortlichkeit der Besatzung ziehen; sie dokumentieren primär die physikalischen Abläufe unmittelbar vor dem Ende des Fluges.