NTSB: Treibstoffzufuhr bei China‑Eastern‑Absturz 2022 abgeschaltet
US‑Behörde legt technische Daten vor: Die Kraftstoffschalter beider Triebwerke wurden während des Reiseflugs in die Cut‑Off‑Position bewegt; China hat bislang keinen Abschlussbericht veröffentlicht.
- NTSB‑Daten zeigen eine aktive Unterbrechung der Treibstoffzufuhr bei Flug MU5735
- ein vollständiger Abschlussbericht aus China liegt noch nicht vor.
Nach Angaben der US‑National Transportation Safety Board (NTSB) wurden bei dem Absturz der China Eastern Boeing 737 im März 2022 die Kraftstoffschalter beider Triebwerke während des Reiseflugs in die Cut‑Off‑Position bewegt. Das Flugzeug war auf dem Weg von Kunming nach Guangzhou, als es innerhalb weniger Minuten mehrere tausend Meter an Höhe verlor und in einen Hügel stürzte; alle 132 Insassen starben.
Im Mittelpunkt der nun freigegebenen NTSB‑Daten stehen Aufzeichnungen eines Flugschreibers, der nach dem Absturz geborgen und in das Labor der Behörde in Washington DC gebracht wurde. Der Datensatz dokumentiert, dass die Triebwerksdrehzahlen nach der Bewegung der Kraftstoffschalter sanken, was technische Hinweise auf eine Unterbrechung der Brennstoffzufuhr liefert. Kraftstoffschalter regeln den Treibstofffluss zu den Triebwerken und werden üblicherweise zum Starten oder Abschalten verwendet.
Nach dem Schritt der Datenanalyse bestätigte die NTSB, dass sich die Motorparameter nach der Schalterbewegung verändert haben, ohne jedoch Motive oder eine Verantwortlichkeit für die Handlung festzulegen. Die Aufzeichnungen belegen einen functionalen Zusammenhang zwischen Schalterstellung und Leistungsabfall der Triebwerke, nicht aber die Umstände, die zur Bewegung der Schalter führten.
Weil das Unglück in China geschah und die betroffene Fluggesellschaft chinesisch ist, leitete die chinesische Zivilluftfahrtbehörde die Untersuchung. Die NTSB war als beteiligte Stelle vertreten, da der Flugzeugtyp in den USA entwickelt wurde. Untersucht wurden unter anderem technische Fehlfunktionen, vorsätzliche Handlungen und mögliche Fehler der Besatzung.
Daneben bleibt festzuhalten, dass China bislang keinen abschließenden Untersuchungsbericht veröffentlicht hat. Behördenvertreter hatten zuvor erklärt, eine vollständige Offenlegung könne Sicherheits- oder Stabilitätsbedenken berühren; weitergehende Details eines chinesischen Abschlussdokuments liegen daher nicht vor. Die NTSB‑Daten liefern zwar konkrete technische Hinweise auf eine Unterbrechung der Treibstoffzufuhr, geben aber keine abschließende Antwort auf die Frage, wer die Schalter bewegt hat oder aus welchem Grund.