NTSB: Feuerwehr hörte ‚Stop‘ vor Zusammenstoß auf LaGuardia, Kollisionswarnsystem gab kein Signal
Vorläufige Chronologie: Freigabe zum Kreuzen wenige Sekunden vor Landung, Stop-Licht erlosch unmittelbar vor dem Aufprall.
- Ein Feuerwehrauto überquerte Runway 4
- kurz darauf prallte ein Air Canada Express-Jet dagegen. Ermittler kritisieren fehlende Warnsignale des Bodenerkennungssystems.
Nach Angaben des National Transportation Safety Board hörte ein Mitglied der Feuerwehrmannschaft kurz vor der tödlichen Kollision auf dem LaGuardia Airport die Durchsage Stop, stop, stop, erkannte aber zunächst nicht, dass sie sich an das eigene Fahrzeug richtete. Der Zusammenstoß ereignete sich am 22. März, als ein Air Canada Express-Flugzeug beim Anflug auf Runway 4 ein Feuerwehrfahrzeug traf; beide Piloten kamen ums Leben.
Der vorläufige NTSB-Bericht rekonstruiert eine enge zeitliche Abfolge: Der Jet wurde um 23:35 Uhr zur Landung freigegeben. Etwa zwei Minuten später bat die Feuerwehr um die Genehmigung, dieselbe Startbahn zu überqueren. 25 Sekunden vor dem Aufprall fragte das Einsatzfahrzeug noch einmal nach der Freigabe; fünf Sekunden darauf erteilte die Flugverkehrskontrolle das Kreuzen. Neun Sekunden vor der Kollision rief ein Kontrolleur mehrfach Stop, eine Sekunde später setzte das Flugzeug auf.
Daneben betont die NTSB, dass die Ermittlungen andauern, um die genauen Ursachen der Nichterkennung des Fahrzeugs durch die Bodenerkennungssysteme zu klären und mögliche Änderungen bei Einsatzprozeduren und Ausrüstung zu prüfen. Die vorliegenden Befunde liefern eine erste Chronologie der Ereignisse und heben sowohl operative Abläufe als auch technische Defizite als zentrale Untersuchungsfelder hervor.