Fahrdienstfahrer in den USA klagen über heftige Belastung durch gestiegene Spritpreise
Steigende Benzinpreise nach dem Krieg zwischen den USA und Israel gegen Iran treiben Kosten für Uber- und Lyft‑Fahrer in die Höhe; angebotene Rabatte stoßen auf Ablehnung
Nach Angaben sehen sich Fahrerinnen und Fahrer von Uber und Lyft in den USA seit Beginn des jüngsten Nahostkonflikts mit deutlich gestiegenen Kraftstoffkosten konfrontiert. Die durchschnittlichen Benzinpreise in den USA stiegen demnach von rund 2,98 US‑Dollar pro Gallone Ende Februar auf mehr als 4 US‑Dollar, wodurch viele Fahrerinnen und Fahrer jetzt monatlich Hunderte Dollar zusätzlich für Treibstoff ausgeben müssen. Diese Mehrkosten fressen einen spürbaren Teil der Einnahmen auf, weil die Vergütung pro Fahrt bislang nicht in vergleichbarem Umfang angehoben wurde.
Zugleich kritisieren Betroffene die von den Plattformen eingeräumten Erleichterungen als unzureichend. Uber und Lyft haben ihre Programme zuletzt erweitert und zusätzliche Rabatte sowie Cashback‑Anreize über Zahlungsprodukte eingeführt. Fahrer in mehreren Metropolen berichten jedoch, dass diese Maßnahmen in der Praxis kaum entlasten: Die angebotenen Vergünstigungen greife oft nur bei bestimmten Tankstellen und deckten nicht die tatsächlich günstigsten Preise, sodass sie kaum Bedeutung für die tatsächlichen Ausgaben hätten.
In Kalifornien, Boston, Chicago und weiteren Städten hätten sich die Kosten für eine Tankfüllung innerhalb kurzer Zeit deutlich erhöht, sagen Fahrer. Einige reduzieren deshalb ihre Fahrstunden oder nehmen zusätzliche Nebenjobs an, weil der höhere Treibstoffverbrauch die Einnahmen merklich schmälert. Andere investieren mehr Arbeitszeit, um das frühere Einkommen zu erreichen; wieder andere fahren weniger und akzeptieren damit ein geringeres Einkommen. Viele beschreiben die Lage als Zwangsentscheidung zwischen mehr Arbeit und sinkender Lebensqualität.
Die vertragliche Lage der Plattformfahrer verschärft die Situation: Als unabhängige Auftragnehmer tragen sie die Kosten für Anschaffung, Unterhalt und Treibstoff der Fahrzeuge selbst. In der Folge bleibt ihnen wenig Spielraum, kurzfristig auf steigende Ausgaben zu reagieren. Mehrere Fahrer bewerten die Hilfsangebote der Unternehmen daher als symbolisch und nicht ausreichend, um die gestiegenen Lebenshaltungskosten auszugleichen.
Daneben zeigen die Berichte eine unmittelbare wirtschaftliche Belastung für Tausende von Fahrern in den USA. Viele sind auf die Einnahmen aus dem Fahrdienst angewiesen und sehen sich gezwungen, ihre Fahrpraxis dauerhaft anzupassen oder zusätzliche Einnahmequellen zu erschließen, um die höheren Ausgaben für Treibstoff und Lebenshaltung zu decken.